乘列车前行

《三个火车迷》

导读：
铁路文化，全世界应该算美国最盛，也最有历史吧！
那日本呢？我国的铁路建设与他们有什么差距呢？
我们有多少铁路文化呢？从一部影片看日本铁路！想想中国已经发展的那些轨道！


影片：
三个火车迷，不要误读为三个火枪手啊！
本片《让我们乘A列车前行吧》，2011年3月24日在日本全国上映。


这是日本的三个男人，都爱火车！社长先生家里还有大型、齐全的火车模型！我想任何一个男孩看了都会羡慕不已的！
（您要是将这套借给巴菲特玩一个月，估计会换回二条投资建议呢！）

还有二个被称呼为“小铁”的男青年，希望地产的小町圭（松山健一 饰）、在父亲的铁厂工作的小玉健太（瑛太 饰）！都是积极向上且帅的日本青年！
一个热爱到处乘坐火车旅行，特别喜欢边听音乐边欣赏窗外的风景，为此甚至忽略了女友的感受；
一个善于维修各类模型，对机械深有研究，可以单凭声音听出发动机的类型和生产厂家！
因为共同的爱好，将他们因缘相牵，也有幸利用各自所长，共同完成了社长旗下某个柚子加工厂的关键设备与新工厂土地收购。

结局是轻松与完美的！
因为本来它就是一部铁道风光片！本片是日本导演森田芳光的遗作，片中人物均以列车名称命名，影片总共收入80台列车，涉及20条线路。
据说导演为此片花费了十多年时间构想，展现了日本铁道特有的传统风情和由此牵出的人情冷暖。
“这是适合不同年龄层人观赏的作品，在某种意义上，也是一直以来持续着拍摄多种类型影片的导演（风格）回归到原点的电影”。



铁路：
看完此片，感觉确实不虚！
一部分日本人对于铁路的痴迷，确实专业还敬业！人各有所爱，这是火车迷对于历史、文化乃至以往生活印痕的取景方式吧！
另外，似乎日本的铁路也确实有让人值得欢愉的成份呢！
无论是精美的铁道便当、优美的沿途景致、整洁明快的车厢，带淋浴室的北斗星号！

当然还有那神奇的青春18车票！
您还记得高木直子的漫画吗？在《一个人旅行2》中有介绍过！http://xueqiu.com/6847723845/23628307
请看：青春18车票的顺路火车行 中山道篇



自豪：
尤其是新干线在1964年10月1日便开通运营了，那是全世界第一条载客营运高速铁路系统。
连接东京与新大阪之间，日本人叫它“东海道新干线”。设计时速要达到250公里，因此二地间可三小时到达！
----看完这个史料，作为国人的我，更觉得铁路文化深入日人之因还有“自豪”吧！那是1964年啊！
这个方案最初遭到各方反对。在日本学界，许多学者认为铁路建设是“夕阳产业”，不能适应将来以汽车为主要交通工具的时代。还有一些激进的知识分子，如东京大学教授今野源八郎、著名作家阿川弘之等，干脆把新干线计划称为“战舰大和第二”，认为新干线与二战时耗费巨资修建却毁于自杀式进攻的“大和”号军舰一样，劳民伤财、意义不大。在铁道业界，由于日本没有建设过这样的铁路，甚至连试验都没搞过，再加上业界正在为连年的赤字、事故、罢工“三大苦恼”头痛，因此，从总工程师到普通职员，都不相信新干线的可行性。欧美国家也嘲笑落后的日本人竟然要重新捡拾已经被他们淘汰的运输方式。
最后重要人物出场——时任日本国铁总裁十河信二力排众议，坚持兴建而得。（注意，此人资讯显示，曾参加策划“九一八事变”！！！）


在JR东京站的16号月台上此人雕像


回顾：
回顾日本高速列车吧。
日本在二战之前已经建设起全国畅通的国营铁路干线网。对于这些干线铁路，在日本通称为“本线”。战后日本经济进入复兴阶段。
1950年代后半期，日本经济迅速恢复，发展速度明显加快，而工商和流通业尤其发达的京滨、中京、阪神地区成了带动整个日本经济发展的火车头。

1964年奥运会在东京举行时开始运行的东海道新干线，不仅需要总额高达3800亿日元的巨额投资，而且要确保每小时200公里高速运行的安全，为此，需要进行多方面的技术开发，极大的促进了冶金、机械制造、电子、土木以及与之相关的服务行业的发展。新干线建设给日本经济带来了巨大影响。由于新干线可在4小时之内将京滨、中京、阪神工商业地带及中间城市有机地连接起来，人员和物资流通环境大幅度改善，因而大大促进了新干线沿线地带新产业的形成。
关于这点，在我之前介绍过的日本系列影片《ALWAYS 三丁目の夕日》有了描述！http://xueqiu.com/6847723845/23616354


图：“东海线”于1964年10月1日通车。已经79岁的十河信二没有出席通车仪式

但是，我之前也不知道，新干线技术的雏形，居然是日本军部与南满铁道株式会社在那个侵略的年代，于东三省委托三菱重工和日本车辆会社设计了两款机车，即”亚细亚号“和”満鉄ジテ1形“进行比较试验。
1943年进行的高速运行实验中列车从当时的奉天（沈阳）到新京（长春）(304.8KM）用时2小时58分钟。


历史：
可谓毫不犹豫，义无反顾，全盘西化的日本！
其铁路发展于江户幕府幕末，第一条铁路则开通于明治5年（1872年），至第二次世界大战爆发前，各式铁路系统已深入日本全国各地。
战后，日本的铁路事业进入新的发展期，1960年代面世的新干线，使日本铁路的发展水平达到世界前列。除了原属国营的JR之外，日本的民营铁路也非常兴盛，东京、大阪等重要都市亦有发达的地铁与通勤铁路系统。
日本的人口密度较高，无论是都市内运输，或是都市间的运输，铁道都担当着重要角色，日本铁道的输送力，约占全球的四成。
可是，在一些人口密度较低的地区，经营铁道是十分困难，但仍有部分努力经营的中小型铁道公司能够赚得盈余。
1987年，日本国有铁道（国铁）分割・民营化成为JR集团。JR东日本、东海旅客铁道（JR东海）以及西日本旅客铁道（JR西日本）的国有股份已全部在市场上售出，完成了完全民营化。

2006年有统计数据显示，全日本铁路运营里程高达23474公里呢！全球国家排名第11位！这似乎要打破某些国人脑海中日本就是四个岛的概念了！
（中国2010年该数据为9.1万公里！）

本当だ。这是一部铁路迷拍给铁路迷的电影。全片大概涉及到了日本境内20多条铁路干线，片中每个人的名字也几乎都是以著名铁路线命名的。这个，熟悉日本铁路的皆さん可能会知道。
其实我想说的不是这些。
我想说，
瑛太和L其实他们俩，应该在一起。他们自己可能没发觉，但我看出来了。
当然，导演可能没这个意图。可从俩人在火车上第一次相遇对视的眼神，到最后俩人乐不可支的互换弁当吃，还有中间各种相见恨晚的交流，到底是想表达什么呢。。。纯洁的友情啊？
嗯，看来我已经不会正常看待友情了，不会正常思考了。
我还想说，
我也是铁路迷，
我最近疯狂的迷上了瑛太，
在影片最后，瑛太穿的那件水粉色外衣，だいすき。

说正经的了。
在日本，人们对铁路有一种近乎图腾般的热情和崇拜，飞机或者别的交通工具，永远代替不了電車摩擦铁轨时，发出的那种声音带给人的诱惑和痴迷，这是由日本特定的历史和地理环境造就出的一种铁路文化。很多电影和日剧都曾描述过，就不详细说了。
瑛太和L在影片中是铁路迷，同时也都是食草男。食草男现在日本是常态族群，人数众多，急剧少龄化。曾经和一个日本朋友谈起过这些，他表示之所以会诞生食草男这种生物，原因真的是いろいろな。可是，我感觉在食草男的世界里，肯定比身外世界要简单和干净的多。。。

因为是导演遗作，我就不说其实剧情有点弱，人物设定有点老套之类的了。还有，其实有时候人物对话，硬扯到铁路的那些，有点，牵强了，本当だ。【好吧，我是坏人】


ps——なに？不知道谁是森田芳光？其中的《失乐园》总知道吧，当年你们没少意淫的神作。。。他的《间宫兄弟》里面有我喜欢的房间布局。
最后，希望森田芳光导演一路走好，在天堂也请继续努力拍出好看的电影。

       初衷还是瑛太男神，但是看完之后舒服的要死，感觉整个人都变得像电影的基调一样平和清新了。
       应该算是双男主的片子吧，两个人充满激情又萌的要命，光这一点就已经俘虏了怪阿姨的心！！故事开始的镜头是小町和女朋友做火车，然后女朋友因为一直被冷落愤然离开。而健太又是一直在摸索火车的车厢，和两个雷鬼黑人聊天。分明是两个极品大怪人，让我特别想知道他们俩之后会发生什么。之后的走向有点像写文章的欲扬先抑的手法吧，两个怪人因为自己的怪，生活各有不如意。然后偶然的一个机会，两个人在火车上又相遇了，然后惊喜的发现了两个人的共同点那就是都爱火车，从此开始了两个人的基友情。本来片子就是萌点不断，很多角色都平凡而又可爱，两个男主成为好朋友之后，我已经完全不在乎情节神马的了，已经沦陷，加之电影清新淡雅可爱的风格，让我像傻子一样常常跟着他们嘴角上扬傻笑痴呆状。也不是有多大笑点，就像是看到猫咪睡觉时的样子不禁微笑时的感觉，看的整个人心情都变平和变温暖了。
       不得不说的是健太和那个可爱女生（忘记名字了。。。）相亲的部分，瑛太演的这个无敌蠢萌的简直把我的心融化了，喜欢那个女生的样子，拿着便当说好幸福时的样子，我就一直傻笑状的流着口水看完。。。虽然两个人没有在一起比较遗憾，然后看到健太难过的样子也深深伤心，但是后来两个人再次相见女生健太表明了心意，健太听到女生说还是喜欢自己时的满足和被治愈也算是消除了我这个遗憾。忠粉单纯的心啊，男神被治愈我就高兴。。。
       故事越到后面情节越轻松，走向也越来越向好的方向发展，本人也在心里“油嘎达”了一声~明知已经毫无悬念但还是傻笑着看到完。很喜欢最后两个人坐火车的那段，一开始两个人还是老样子，然后后来就两个人交换了习惯，相视一笑。也许就印证了小町的那句话，我们有只有我们才理解的世界吧。别人不理解那就不被理解好了，我们有彼此，所以不需要为任何人改变自己。不知道这样的结尾到底意味着他俩有没有变成正常人，应该没有吧，但是即使这样，他们两个也同样会生活的快乐且充满希望~

    2011年11月20日，森田芳光因病去世，享年61岁，结束了他30年的导演生涯。从1981年他的长片处女作《仿佛》到今年才上映的《让我们乘A列车前行吧》，森田芳光坦率地坚持走商业导演的路线，他说比起拍自己想拍的电影，他更愿意拍观众想看的电影，加上敢想敢做的个性，他拍遍了恐怖片、文艺爱情片、家庭伦理片、犯罪片、喜剧片、古装片等各种类型，正因为他的拍片风格极少重复，评论界对他的评价也莫衷一是、难以定论，但是，他最重视的观众以及曾与他合作过的演员都喜爱他，《失乐园》创造了票房奇迹（1997年上映，获得40亿日元的票房，名列当年票房第二，仅次于宫崎骏的神作《幽灵公主》），松田优作、役所广司、黑木瞳、深津绘里等一批演艺名将都在森田芳光的镜头下散发无限的魅力，作为一名导演，他肯定是欣慰的。
    尽管森田芳光重视商业元素，并不意味着他一位媚俗而完全放弃了个人表达。从他获得舆论一致赞誉从而奠定影坛地位的《家族游戏》和《其后》就可看出他掌控影片节奏、细腻描绘人物心理、渲染细节的能力，尤其是改编自夏目漱石原著的《其后》，影片细腻隽永的风格、唯美动人的影像编织出一段含蓄隐忍的三角恋情，加上松田优作和藤谷美和子精准的演绎，令《其后》犹如片中反复出现的水中百合，芬芳四溢却又孤单寂寥。同时，森田芳光总能敏锐的捕捉到时代的气息，在网路并不像今日普及的1996年，他就让《春天情书》中的男女主人公通过网络谈了一场素未蒙面的恋爱，而《失乐园》创造票房奇迹，也应合了90年代日本泡沫经济之下家庭的解体，以及普通人在时代面前的无力感，因此影片中的这场凄美的爱情可以看成是普通人用情和欲对物质金钱时代的绝望反扑。
    去年森田芳光突然去世，遗作《让我们乘A列车前行吧》尚未上映，因为森田芳光本人是一个铁道迷，因此这部以两个铁道迷为主人公的影片肯定寄托了不少导演的私人情感，加上松山健一和瑛太的加盟，都令影迷倍感期待。如今影片上映，我们开心的发现这是一部轻松治愈的喜剧，继2006年的《间宫兄弟》之后，森田芳光又一次施展喜剧才华，那么至少在他最后的岁月，他的心情是明朗的。
    《让我们乘A列车前行吧》是一部典型的日系治愈喜剧，首先要设置主人公在生活和情感上的困境，供职于房地产公司的小町和在父亲的铁厂工作的小玉都不懂如何和女孩相处，常被女孩抛弃，同时小町所在的房产公司和小玉的铁厂都遭遇发展上的困难，然后再通过故事的发展，将困境一一化解。既然是喜剧，个性古怪的角色必不可少，无论是两个铁道迷怪咖、流连夜总会的小玉父亲、铁厂两个立志把加工技术带回中美洲的黑人、嫁女不成倒想把自己嫁了的母亲、小町那位成天想着各种美食的老板娘，还是热爱晨跑的地主，影片中的角色各个带着日式的诙谐，单纯善良、有些夸张、有些古怪、有些冷幽默。其实影片剧情并无太大新意，在叙述的过程中也没什么惊喜，但胜在轻松好玩，琐碎生活太需要幽默感，这也是这类日系治愈电影吸引人的地方。
    影片中人物均以列车名称命名，总共收入80台列车，涉及20条线路，具体的我可不懂，但日本人确实具有铁路情结。在亚洲，由于日本铁路运输网络发达且较先得到广泛发展，是轨道运输最为发达和完善的国家，许多人在日常生活中都要用铁路代步，成为他们生活中必不可少的工具，铁路见证了不少历史的变迁，很多普通人的成长记忆都与铁路有关，因此出现了铁道迷。森田芳光本人就是一个铁道迷，所以才会拍摄这部电影，通过两位男主角之口来抒发对铁路的热爱，同时导演还赋予了铁路更美好的情感，小町和小玉因同为铁道迷而结下深厚的友谊，而影片另一个铁道迷的出现化解了两人事业上的困境，他羡慕小町和小玉，因为对铁路共同的爱好让他们建立了非常单纯的友情，这在物欲横流的社会是非常难能可贵的，铁路犹如一条沟通心与心的桥梁，在相互理解的人们之间穿梭。
    最后不得不说，相信看过影片的人都发现，森田芳光竟然也卖腐了。虽然影片中强调两人是单纯的友情，小玉还帮小町和女友制造二人独处的机会，可这两个男人完全就是情侣的相处方式嘛！当小玉听说小町会一直住在铁厂的员工宿舍，掩饰不住喜悦就笑开了花！看电影的过程中，我猜想这样的日系治愈电影，结局一定会将所有困境一一化解，包括两个主角起初都不善于和女孩相处，最后一定会遇上懂得他们的女孩，我还在期待那个相亲的女孩回心转意，那个暗恋小町的同事会修成正果，没想到森田芳光最后竟然让两个男主公四处旅行、幸福的生活在一起了！所以别怪我看到最后两个镜头想歪了，就是火车进入山洞，然后画面定格在两人幸福的笑脸，我奇异的想到了希区柯克的《西北偏北》，最后的镜头是男女主角在火车中拥抱接吻，然后切换至火车进入山洞，这是一个影史上非常著名的性暗示镜头，如何暗示我就不明说了，森田芳光以此结尾，是对火车的赞美，不知道会不会原谅我奇怪的联想。
    无论如何，三十年的艺术生涯，森田芳光带给我们许多优秀的作品，他不曲高和寡也不孤芳自赏，而是坚持拍观众想看的电影，如今进入天堂，希望你能乘坐火车自在的畅游！

看得人少也好，评分不高也罢，我们都有自己喜欢的感觉，有我们欣赏并且相处的温暖的世界。
以前有人让推荐电影总会兴致冲冲的列出一大堆自己喜欢的，并保证都很好看之类的。
后来，推荐是总会小心翼翼，各种片都说一下，虽然不再高调的要求对方都看看，却还是会希翼偶尔会有人对自己说你让我看的啥啥很喜欢。
到现在，却不再轻易开口。
因为大多时候，别人不一定会听你的，就算看了也多数不敢苟同。
然后是渐渐释然，毕竟感觉是那么的抽象暧昧的东西，能遇到一个感觉舒服的人，是多么幸运，如果还没遇到，就先做好自己。
所以很多片都是自己看的，能在豆瓣遇到一样喜欢的人，觉得很好。
这部就是，钟爱，却无法言于他人，这种孤独，却并不难受，反而带些窃喜。
就这样，加油。

       台词中用到火车名称很多，偶遇的中年同好者居然就是一直想约见的大公司总裁，剧情有不少狗血的地方，总之就是一定要让两个主角攻克难关，事业发展顺利。总的来说电影还不错，景色好看，表演比较生动，当然缺点也明显，有几个配角演技略显做作，整体节奏比较拖沓，故事吸引力不能一直保持。。。
    虽然本片刻意将两位男主角的交情友谊化，可好多场景好多台词好多表情，无法不让人联想到导演是不是有暗示这两个角色应该在一起，而且如果真的在一起，相信也会是很多影迷的心愿。。。