一级方程式：疾速争胜 第一季

说起赛车，可能很多人都曾有过赛车梦。

从《四驱兄弟》到《头文字D》，赛车题材的作品我们接触也不

然而，一直以来却很少有人把梦实现了…

今年春节档，韩寒的《飞驰人生》其中就有情节为我们展现了赛车手逐梦的艰辛。

但其实那不过只是冰山一角，今天Netflix的这部纪录片就带你深入了解这项血脉喷张的激情运动——

《一级方程式：疾速争胜》

豆瓣评分：9.5

F1，世界一级方程式锦标赛——

当今世界最高水平的赛车比赛，年收视率高达600亿人次。

并且与奥运会、世界杯并称为“世界三大体育盛事”。

每年FIA（国际汽联）将筛选出10支车队参赛，每队仅有两位参赛车手。

20名地表最快的老司机，将在一年内奔赴五大洲不同赛道，最后按积分决出年度排名。

《疾速争胜》聚焦的，就是刚刚结束的 2018 赛季，为我们揭示了赛车背后的秘密。

横跨五大洲的二十多条赛道，景致美不胜收。

奥地利赛道，绿草如茵，田园风光。

新加坡赛道，灯火阑珊，疾驰残影。

法国赛道，蓝白红的国旗配色，更配上特级飞行员的表演。

当赛场上五盏信号灯亮起，20辆顶级赛车随着马达的轰鸣声同时起步。

那种震撼，简直无法用语言来形容。

而对于赛车手来说，时速三百公里的F1赛车，心态就像战斗机飞行员。

但他们前方的道路，可不像飞行员那样畅通无阻。

弯道、天气、对抗、事故…

每一场比赛都可以成就他的一生，也足以毁了他的一生。

因此F1赛车，又被称为现有国际体坛中最危险的竞技项目。

如此之高的速度，对于赛车手来说稍有不慎，随时都可能带来毁灭性的灾难：

自燃、失控、撞车、粉身碎骨…

当然，不止是赛车手，赛场内外的任何一个人、任何一份工作都不容有失。

每辆F1赛车由80,000独立个零件组成，100％的精度组装，一个零件出了问题就可能引发毁灭性的灾难。

比赛中，赛车轮胎的高速磨损，使得赛车在两小时的比赛中更换两到三次轮胎。

而车辆换胎也被计入比赛用时。

为了在比赛中赢得领先优势，各家车队展开激烈争夺各种拼手速，三秒换轮胎看得很是爽滑。

一旦换胎出现失误，基本上就是全盘皆输了。

而对于将要面对种种未知状况的赛车手来说：

“当车手开始感觉害怕，他就该退休了。”

除此之外，赛车项目的超高的门槛，注定了它必定不是一个普通的运动项目。

一辆F1赛车的基本成本是1000万美元，就连方向盘，最便宜的也要5万美元。

而发动机更是贵的离谱，单价可以超过700万美元。

而一支F1车队需要赛车手、试车手、经理、技术总监、工程师、等各种专业人员来组成。

车队每年的各种花费上亿美元，每一支F1车队的背后都必须有巨大的资金支持。

举个例子，2016年，法拉利车队的全年支出达到了3.3亿英镑，约人民币29.7亿。

与此同时，赛车手的身体素质也至关重要，比赛时驾驶舱内的温度就可高达摄氏50~60度。

将近2个小时的比赛下来身体消耗及脱水总和将超过4公斤，相当于飙一圈瘦8斤。

2018赛季的最后一场赛事，车神阿隆索与一直以来兵戎相见的对手们深情拥抱，告别自己的职业生涯。

与此同时，各大车队总部已开始紧锣密鼓地招募下个赛季的新车手。

其中年纪最小的选手，才刚满18岁。

这个情景，不禁让人想起《飞驰人生》里黄景瑜饰演的年轻天才赛车手。

竞技体育背后的后浪推前浪，出奇的残忍，也出奇的鼓舞人心。

很多人都曾向往过在赛道上飞驰、功成名就，奖杯、香槟、美女、荣耀…

但现实却很残忍，车队资金、团队协作、比赛失误、赛车手心态…

任何一个环节出错，就足以结束一个赛车手的生涯，甚至是生命。

最终能登上顶峰的，必定只有少数人…

但我相信只要还有人有突破极限的信念，那么对速度的追求就永不会停歇！

先是维斯塔潘因为左后爆胎痛失冠军，后有汉密尔顿红旗后静态发车前因为轮胎保温过了头(发车前已经看到刹车在冒烟了)起步后轮胎锁死冲出赛道丢掉了到手的第二名，作为team LH气得要呕血的时候只能默默复述第一季的经典台词：

对车队来说或许最后两圈要求稳但是对于wdc来说一丝拿到第一的机会都绝对不会放过。分站冠军绝地反击的和跌至最末的戏剧荒诞也只在一瞬之间。虽然好惋惜但是真的更能理解顶尖车手在绝境之中愈发追求极限的心态了，是输得难看，但绝对不是被打败。在🏆前毫无保留全力冲刺，这就是竞技体育的魅力吧😢😢

最好看的赛车纪录片，没有之一！

看过很多赛车纪录片，永远的赛纳、极速、绅士车手等等等等，但没有一部给我的冲击力有这一部大，为什么呢？因为它就是在讲眼前这些车手的一幕，讲你的去年，你的现在……

我们看比赛往往带着自己的喜好，单纯的希望自己喜欢的车队或者车手获得胜利，却从未看到背后很多人的痛苦、挣扎与无奈……

影片第一集，讲到哈斯车队在2018澳大利亚开幕战中因为轮胎技师没有熟悉流程而两次没有上紧轮胎导致车手在拿到最好成绩时双双退赛，看到这一幕，我哭了，其实我清楚的记得去年在比赛的时候我们还在调侃哈斯是为法拉利铺路吗？但现在看到哈斯背后，无论是车队经理还是技师那一句im sorry时，真的是心痛，是那种看到别人真的努力却因为他的失误搞砸了整件事的那种愧疚心理后的心疼，当时眼泪就出来了。

对于车队而言，出身背景固然重要，但这不是失败的理由，影片中哈斯车队经理说了一句话，“赛车能成功，很多是源自于固执”，是的，这句话也是我看比赛这么久以来最为打动我的一句话，每一场比赛中，那些逆境中一直的坚持似乎更为动人。

其实F1演变了这么久，更像是个政治舞台，我们看到法拉利、梅赛德斯奔驰资金雄厚，技术先进，也看到像威廉姆斯这样在生存的边缘岌岌可危的车队。而车手中，有像汉密尔顿这样拥有超级僚机的顶尖车手，也有像里卡多一样表面得到夸赞，却总排在第二的委屈人，当然，还有那些年轻的，想要打败偶像却没有强队支持的新人，但他们依旧在用信念支持自己努力的跑好每一场比赛。

霍纳说，没有什么比看到你的赛车，你的车手第一个冲过终点线更值得高兴的了，是啊，但F1的世界总不会那么平息，即使你有最好的赛车，你拥有的低落一样不会少，失误、撞车、赛车故障，车队内部矛盾……一切的一切都会让你瞬间跌至冰点，但固执，是你唯一一个冲向冠军的利器！

我想，每个人都是英雄，即使他没装好轮胎，即使他在同一个弯道继续打滑，即使他做了错误的战略部署，即使他垂头丧气强颜欢笑，但他们都是我们的英雄，因为逆境中的成长才是最需要被肯定的！

坚持吧，我的英雄们，你们永远是我心中难以企及的梦想之巅！

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有这样一部纪录片，天天一口气刷到凌晨三点依然欲罢不能。

最神奇的是，第二天白天竟然一点都不觉得困。

这部纪录片像是一剂肾上腺素，疗效持久，刺激又猛烈，以至于天天到现在都是被打了鸡血的状态，见人就想安利一下这部了不起的作品。

叫什么名字呢？

《一级方程式：疾速争胜》

Formula 1: Drive to Survive

共10集 | 单集40分钟

Netflix出品。

F1车迷必看，非F1车迷三秒种草成功。

豆瓣9.5分，清一色的五星好评。

简直是最好看的赛车纪录片，没有之一。

记录了当今世界最高水平最顶级的的赛车比赛——一级方程式F1，在上个赛季2018年台前幕后的故事。

先来简单了解下F1，全称：世界一级方程式锦标赛。

是和奥运会、世界杯足球赛并称的“世界三大体育盛事”之一。

F1比赛采用单一年度联赛制度。

累积全年比赛积分来决定车手和车队的成绩，积分排名第一的便是年度冠军。

举例去年2018年，F1比赛共设了21场分站赛，分别在澳大利亚、法国、加拿大、摩纳哥、奥地利、英国、德国、匈牙利、比利时、意大利、新加坡等地举行。

本赛季有10支车队的20位车手参赛。

参赛的车队有梅赛德斯、法拉利、红牛、雷诺、哈斯、迈凯伦、印度力量、索伯、红牛二队、威廉姆斯。

其中梅赛德斯车队在21场分站赛中获得总积分655，排名第一，成为2018赛季世界车队冠军，这也是梅赛德斯车队在2014、2015、2016、2017赛季后连续第五年夺得车队年度冠军头衔。

他们的赛车手刘易斯·汉密尔顿赢得了世界车手冠军。

在赛道上，世界冠军的争夺，是赛车手们在时速320公里下的极速求生，压上性命的玩命豪赌。

一切都瞬息万变，无法掌控。

翻车？飞轮？着火？连环撞？撞到粉身碎骨？太常见了。

自相残杀？甚至死亡，也屡见不鲜。

“当车手开始感觉害怕，他就该退休了。”

在比赛的背后，也是政治、金钱、技术、各种资本混合冲击下的全球较量。

一支F1车队需要赛车手、试车手、车队经理、技术总监、工程师、技师以及经营管理人员、医师、营养师等各种专业人员来组成团队。

车队每年的各种花费上亿美元，因此，每一支F1车队的背后都必须有巨大的资金支持。

比如法拉利和梅赛德斯两队，他们代表着自己厂商的技术实力，所以母公司会不惜成本地为车队投入巨额资金，进行研发运营。

而其他队的情况就不这么乐观了。

一支小车队的运营资金只够大车队的零头。

比如威廉姆斯车队，私人车队，1977年成立，白手起家，辉煌一时，近年来也呈现了疲软的态势。

一位加拿大亿万富豪劳伦斯斯特罗尔为威廉姆斯车队投入了重金，挽救了即将没落的威廉姆斯。

但是，投资还附带了一个条件。

威廉姆斯车队的主力赛车手需要换成劳伦斯的儿子。

至于，劳伦斯儿子的车技如何？我就不吐槽了，大家可以剧中看。

最戏剧性最让人忍不住吐槽的是，当印度力量车队的背后资金大佬出现问题，连员工的工资都发不出来的时候，加拿大的劳伦斯再一次成了接盘侠。

而他酷爱赛车的儿子，将在2019赛季，再一次跳盘成为印度力量的首席赛车手。

在2018年F1比赛中，威廉姆斯只拿到了7分（梅赛德斯655分 第一），倒数第一。

那么2019年，这倒数的锅轮到了印度力量？

所有F1车队中，红牛，最是特立独行。

作为一家功能性饮料厂商的附属车队，公司投入资金不多，也不具备任何技术优势。

比赛用车使用的是人家雷诺的引擎，在赛场上，还在和雷诺车队同台竞争。

因为赛车在赛道中出现的各种问题，以及雷诺方面从不透露任何引擎技术细节，红牛车队的负责人对雷诺存在各种不满，剧中还曾这样吐槽雷诺：

“在引擎供应方面，我们付的是头等舱的钱，拿到的确是经济舱的票。”

而对于雷诺来说，红牛是他们的顾客，也是他们的竞争对手。

但关键的是，同样的引擎，甚至可能更高技术的引擎下，雷诺在F1中取得的成绩却远不如红牛。

这就尴尬了。

两家相爱相杀了十几年，但是，在去年2018年，却发生了最让人意想不到哭笑不得的决裂。

作为速度与激情的象征，一级方程式遵守着最残酷最无情最现实的优胜劣汰法。

缺钱？Out。

技术差？Out。

成绩不行？Out。

每个赛车手都在拿生命赌博，你还指望他们在这种情况下，友谊第一相亲相爱？别天真了。

即使是同属一支队伍的两个赛车手，哪怕是同归于尽，也不相让分毫。

更不用说那些不是一个车队的， 能动手就不瞎BB，即使是新闻发布会，也敢大骂对方“娘炮”。

车队也是如此。

自1950年创办F1比赛以来，每个赛季都会有车队退出，而他们的空位总是会很快的被其他车队补上。

从开赛至1995年，就有85支车队被淘汰。

为了不成为F1比赛的炮灰，车队和赛车手们都是在极速中求生。

这里还要赞一下网飞，也是很懂观众了，每集正片开始之前，都会先用短短的两三秒让观众舒爽一下。

播放那段最让人顶礼膜拜的神速秒换轮胎。

F1比赛中，车辆换胎时间也要计入比赛用时，所以，为了在比赛中赢得千分之一秒的领先优势，各家车队展开激烈争夺各种拼手速，三秒、两秒、1.92秒，换四只轮胎，也没有什么不可能。

但是，如果失误，那就太太太恐怖了。

哈斯车队，就是个典型。

在澳大利亚墨尔本的揭幕赛中，哈斯车队赛车手的马格努森开局惊艳，但经历了进站、换胎、出站之后，原本应该狂飙起来奋起直追的赛事，却慢慢地慢慢地停了下来。

因为车轮没有正确安装，导致赛车手只能退赛。

但更恐怖是，当哈斯车队的另一位赛车手罗曼·格罗斯，在经历了进站、换胎、出站之后，也靠边停车了。

同样的失误再次发生了，两次换胎，导致两位赛车手全部出局。

这对于整个哈斯车队来说都是一场噩梦。

对赛手车来说，更是终生抱憾，为了世界冠军，连命都赌上了，结果却被换胎给耽误了。

在这个顶级赛场上，容不得失误，任何一点点小的失误都会造成最终比赛结果的天壤之别。

哈斯车队的失误不是个例。

红牛车队的丹尼尔·里卡多，在2016年摩纳哥大奖赛中，在排位赛中拿到了他生涯中的第一个杆位，在正式比赛中，也一直顺利领先。

比赛中，丹尼尔被告知需要进站换胎，但是开进维修站之后，却发现那里没有轮胎。

简直就是一场闹剧。

原本只需要3秒换胎的丹尼尔，直接被拖延了10多秒。

原本能拿到第一名的他，就这样被生生的耽误了。

赛场上，有赢有输。

这群比风还要快的赛车手们，压上性命，为了就是那一刻的荣光和辉煌。

喝彩声、呼声、香槟、美酒、奖杯、荣誉、骄傲……

所付出的一切都值得。

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女儿推荐，看了第一季和第二季，非常好看、惊心动魄的F1赛车几大参与的公司以及20个赛车选手的起起落落。之前，我并不了解F1，透过这个记录片加上老公、女儿在旁边的对于一些赛事规则的解释，才慢慢理解这个运动。赛车选手大部分都非常年轻，L. Hamilton（路易斯爵士）这种36岁仍然处于巅峰的很少。大部分的青少年从小玩的电子游戏里，赛车肯定是其中一个，对于F1的现实中的速度感肯定很让只能在游戏中体会速度的赛车迷羡慕、痴狂。赛车选手很多的赛道模拟也都是在一台类似游戏赛车上做模拟。实际的赛车里，选手对于道路的可见度不是太高，所以他们很多时候对于赛道的设计以及哪个弯道特别具挑战等都几乎是要背下来的。在赛事进行中，他们必须靠控制中心的工程师来掌握整体赛事的状况（例如：哪个选手车祸出局、选手目前的排名、跑在选手前面的另一名选手的车速距离是多少、谁在选手后面并且有超车的可能、等等。）这真的是一个Team Sports。

记录片里的二十名赛车选手被采访时，都会提到家人为了培养他们所做出的牺牲。他们大部分都是来自很普通的家庭、甚至是经济条件不是很好的家庭。赛车选手的培养跟很多其他运动的培养一样，都很花钱，可以想象这些选手的家人的付出和幸苦。这些年轻人都想到了家人，相信他们的家人也很欣慰吧。

Netflix又一个精彩的记录片系列。推荐！

E01

对F1的解读，节奏的把握，画面的调色，紧张氛围的烘托都超棒。算是重新回顾2018赛季，只是里卡多和哈斯就已经满是唏嘘。2019年的哈斯还是那个上不紧轮胎的哈斯，将前身莲花车队上错不同轮胎的传统继承。梅奔和法拉利拒绝拍摄有些可惜，但能更多的看到中小车队的故事也很好。

E02

重新回顾巴库和西班牙站，依旧很精彩。原先只是将目光聚焦在冠军争夺上，银红的拒绝拍摄，才让我知道原来中游缠斗也很惊心动魄。2018迈凯轮和雷诺互相视作对手，今年换上雷诺引擎的迈凯轮再无遮羞布。迈凯轮对大旗的嘲讽一语中的，完赛对于有些车队也是奢望（说的就是你迈凯轮……）

E03

弹幕说“不参与拍摄的车队就会被做成片头”，哈哈哈哈哈哈，超爱这个片头呀。

又回顾了巴库站，每年的巴库站都少不了故事。

E04

第三集和第四集都是雷诺和红牛的爱恨情史。就像霍纳说的红牛和雷诺就像是不相爱，但为了孩子强行在一起的夫妻。很佩服Netflix的导演，生生把围场故事拍成了宫斗剧。阿比特布尔和霍纳的暗暗较劲真是尴尬又好笑。F1可能就是一个尴尬之地，你的现东家是你曾经的对手，你的前东家是你现在的对手。

最近十年，瓦片和汉密尔顿一起拿了九个WDC，而现在乐扣，小维这样的年轻一辈又开始涌现，对于里卡多而言，有一点点生不逢时。

里卡多和维斯塔潘，我是支持里卡多的。红牛的态度一向很明显，捧谁爱谁一眼就能看出。其实不管红牛雷诺这赛季的成绩怎么样，我觉得跳槽对里卡多都是一件好事。

E05 & 06

一直都很喜欢奥康，年轻、努力、阳光。记得奥康曾调侃过不开F1的话自己大概只能去KFC工作。可惜F1的世界永远是金钱至上，才华可以让你拿到超级驾照，但也只能帮你到这里，剩下的由金钱和权利决定。维斯塔潘和塞恩斯是车二代，斯托尔是富二代，所以同龄人里离开的只能是奥康和范多恩。

而在10年之前，F1的资本入侵还没有那么的严重。Ham、头哥、Kimi和Vet的家庭都不是富豪，但凭着赞助和青训体系还是顺利地在F1站稳了脚跟。可惜的是，不仅是F1，整个体育圈都越来越多的与金钱联系在了一起，即使是奥运会的很多项目，也难逃资本侵蚀，越来越远地背离初衷。

E07

心态在赛场上很重要，虽然我是瓦迷，但我也承认Ham的心态在围场数一数二，看他开车就觉得很稳。我不知道Vet有没有像Gro一样请一个心理咨询师，还是很有必要的。去年法拉利内部乱七八糟的事情我觉得还是多多少少影响到了Vet的情绪。

E08

一度以为F1已经很安全了，直到14年的日本站。比安奇的离去让人惋惜，而因为比安奇事故而产生的Halo在18年救了他的教子——勒克莱尔。19年乐扣正式成为了法拉利的车手，替自己的教父实现了梦想，未来可期。

E09

整个纪录片看下来，最喜欢哈斯的领队。Toto很狡猾，霍纳有些虚伪，雷诺的领队不够决绝，鹰叔就不说了。我不知道真实情况如何，但就纪录片来看，哈斯领导更多的是把积极一面带给车队和车手，很大气。

E10

谈谈我对18赛季的想法吧，与纪录片无关。

18赛季就像是17赛季的翻版，开头给你希望，季中是转折，后半赛季给你当头一棒。

我承认瓦片去年的表现算不上优秀，但也真的犯不上被全网黑，有些人甚至恨不得取消他的四个WDC。我希望瓦片赢单纯只是因为在法拉利拿WDC是瓦片的梦想，作为粉丝我只能支持。其实他去一个中小车队，远离纷争，我也可以接受，但我知道瓦片会选择勇敢地竞争到最后。

每个人都有自己的成长过程，年少成名，顺风顺水，也许让Vet少了些面对困难的经验。Ham也是在被黑中成熟的，而现在Vet遇到了自己职业生涯的一道坎。

2019，加油！