劫机惊魂

    前陣子，我到捷運忠孝復興站轉車，途經廣告螢幕看到一個電影預告，畫面約略是恐怖份子劫機，空姐藏躲於緊閉的廁所，外頭是砰砰砰砰捶打門板的拳頭……單這匆匆一瞥，當下我心底震懾不已，隨後，該片空降我暑假必看片單前三名。

    《妮嘉》改編自真人真事，描述23歲的年輕女子妮嘉巴洛特，在脫離前夫家暴及光鮮的女模身分後，轉職為空姐，後因為表現出色而迅速晉升為座艙長。1986年9月5日，她登上孟買飛往紐約的班機，飛機轉機時，卻不幸於機場慘遭四位恐怖份子所劫持。

   長達十七小時的對峙，數百名乘客的安危，衝擊著人性，也嚴峻考驗了妮嘉的機智與勇氣。

    這部由《貧民百萬富翁》發行團隊聯手策畫的力作，試鏡了上千名演員，海選出約二百五十位外型登對的「乘客」——不同於往常災難電影群眾演員的是，這群演員各司的角色，皆有扎實的「前傳」基礎。主人翁妮嘉則由索南卡普爾飾演，雖是新面孔，然其外型乃至演技上的清新、專注、全力以赴，昭示這位貌美女星的內外兼備，走紅絕非偶然。

    可是，問題來了！陸面飛機上發生的劫難，在物理層面，觀眾視不視之為空難？又會否投以錯誤的娛樂期待？

    這在電影在起飛前三十分鐘，就已經講得很清楚了。比起以往如《國際機場》這種大堆頭的空難電影，開頭一律鋪排登機在即龐雜的乘客關係。反觀《妮嘉》，不尋常地聚焦單一主角的人生觀、內心風景，從妮嘉前一晚意猶未盡的家族聚會，同家人相處的種種溫情細節，到搭坐愛人的車，前往機場報到，一來一往的濃情蜜意，溢於言表……直到歹徒登場，一切風雲變色。

    說穿了，其眼熟的脈絡，讓人聯想到近年同為取材真人真事的《聯航93》、《慕尼黑》，除了高熱、緊繃的敘事節奏，看點更是那命懸一線的巧妙銜接，將人性光輝，融揉在勇氣、犧牲的大愛之上——該說離地越多英呎，就更有神格般的情操嗎？

    耐人尋味是，「情操」二字，也讓《妮嘉》拒絕不了音樂山雨欲來的披戴了……

    大多飽食好萊塢奶水的影迷，面對印度寶萊塢這條充斥歌舞的狂野道路，若非興趣缺缺，至少對其不尋常的片長望之卻步。

    偏偏《妮嘉》敘事的鋪排，乃至體質上的轉化，顯然有意朝這群昔往並非主客群的歐美觀眾靠攏。神諭式的華麗音樂還是會很不乖的插隊進來，以「造神」為前提的溫柔策略，又是在宗教信仰如此穩固的印度大國，音樂鋪天蓋地的滲透，成了拿不掉、也不必拿掉的標記。

    問題又來了，這場平地進行的空難，背後是國家形象、航運門面、道德底線的諸多考量，想放手來個「機上歷險」式的改編，自是困難重重。妮嘉不是《異形2》的蕾普莉，其闖關之路的進與退，既不能太像個女超人，又難違反邏輯徒手殺退恐怖份子。加上正副機長、技術人員的缺席，影迷以往可從機件設備空間裡獲取的鬥智趣味，可說縮減到極低。在這種情況下，音樂的存在，與其說喧賓奪主，不如說巧妙填補影迷們解密、探險這塊情緒的落空，這也使得電影不再那麼像你我所悉的「正統」災難片，反像一首長達兩小時的救贖進行曲。

    另外，眾知印度國族民情裡，涵蓋了太多陋習、偏見，尤其種姓制度、男尊女卑，令國際詬病已久。加上故事發生在上個世紀80年代，到頭來，電影要奮力追趕的，終究還是男女平等的普世價值，試想，彼時彼地的既有價值，要用現代的美學語言，試以承平、潤飾，乃至輸出一部不致牴觸先進社會觀感、又讓印度官方接受得下的電影，談何容易？是故，比起災難型款的形塑，我倒覺得國族自省的尺度拿捏，才是《妮嘉》真正的內憂。

    這麼說好了，作為一部體態不狂亂、橋段不猛爆，又難無中生有、以免對本尊不敬的災難電影，本片想當然聰明採取今昔交錯，一表一裡，疊印、交撞出主人翁內心世界的煎熬。敘事線條的接合，固然不掩高明之處，然而處理妮嘉擺脫前夫家暴的篇幅，其輕描淡寫、避重就輕的筆觸，削薄掉而稍顯傾斜的，正是「架構」。

    如果說拯救乘客的是妮嘉，那麼拉了架構一把的大功臣，可說是妮嘉的媽。飾演妮嘉母親的莎芭娜阿茲米，以母愛強大地撐起了副線，其綿密、厚實的催淚演出，宛如為電影鋪上一層魔毯，實踐了73號班機未能成行的起飛。

    它煽情嗎？當然。比起好萊塢諸多拋頭灑血之作，我甚至覺得這是一部輕裝打扮的空難片，以淚水輕鬆穿越「國族」、「認同」等無形負荷。回到前面說的：「此片空降我暑假必看片單前三名」，有沒有辜負我這一番期待呢？走出戲院一開始有，後來沉澱一下，想想也不算。它本採取偏離航道的一種拍法，有如《機密真相》丹佐華盛頓憑著優異駕駛技巧讓失事的飛機倒立降落，各種障礙、難處的權衡下，自取一種誰都不得罪的規格。倘若有觀眾要詬病它不夠緊湊、甚至說它拍砸，我只能說：「或許你該去搭別的航班。」

    換句話說，與其問一部災難電影拍得不夠刺激驚險，算不算失手？我寧可說，《妮嘉》是一幅畫得清淡的水彩畫，儘管不時被強大的音樂給趁虛而入，輕盈得風一吹就起——然而其輕盈之姿，反給了坐困陸面的飛機，一種減壓的微妙況味。

    這也是為什麼，《妮嘉》作為一部取材敏感的災難電影，仍可輕鬆提取印度、巴基斯坦兩國錯綜複雜的分裂情仇，消弭於一個以愛、以勇氣為前提的安全外皮下。

    少見印度片攀上國內暑期強片檔期，這份自信，固然跟華航罷工話題連成一線，讓妮嘉難得搭上「順風機」。至於台灣發行公司福斯將一部人道為懷的電影，當作空難片來行銷，是權宜之計，賺到的眼淚反多過尖叫聲，也算是擦板得分囉！

本文發表於8月號新視聽雜誌

这是我学会编字幕以来翻译的第二部片子，是因为我真的很喜欢这部片的原型

剧情和拍摄偏重于纪录片的手法 所以不会有大场面 但反而给人更加写实的感觉 想看爆米花的就免了吧 整体是比较平淡 但也让人更钦佩这位伟大的女性。

尼尔嘉 巴洛特 请自行百度她的真实事迹

说说台词吧 这才是我的重点 毕竟费力翻译了1个礼拜 不要嘲笑我 老人家就是这么慢

我扒了一条英文字幕 逐句手翻

开头社区聚会 尼尔嘉下车说了句“Life should be big, not long.”即是很多人认为的生命应该伟大而非长久之意 也预示了悲壮的结局

第一次回忆到前夫对她的语言暴力时 她爸爸告诉她First of all, stay strong.Stay strong..it solves every problem.And second...don't ever do ortolerate anything wrong.第二条是全片的点题 我是这么翻的“勿以恶小而为之，勿以错小而忍之”，窃以为得计。

其它不提了 祝尼尔嘉在天堂幸福快乐

根据真人真事改变的电影，多少限制了主创人员的发挥空间，不过女一号现实与往事、家庭两条线交替展开的剪辑手法，导演还是处理得相当老道。
比较不能接受的是最后的开枪片段，女一号在枪林弹雨中七进七出，也太夸张了一点。
另外，本片居然没有常见的歌舞（开头和别逼迫的除外），也还是比较罕见的。
不过对本片也有一些不理解指出。
首先是飞行航线的选择。飞机是从孟买-卡拉奇-科隆-纽约，问题就是出在第一段孟买-卡拉奇。
众所周知，飞机的寿命分为使用寿命、日历寿命和起落架次数，先到算数。从孟买到卡拉奇，飞行时间按照电影描述，也就1小时20分钟左右，看地图也差不多，这不就成了名副其实的蹲起落架？要知道航班使用的是高大上的波音747，那玩意在空客A380问世前，可是世界上最贵的民航机。
还有，飞机有最大着陆重量的限制，查了下数据，波音747-200重量参数如下： 最大起飞重量-351535KG 最大着陆重量-255825KG，两者之间相差100吨左右。也就是说，飞机到了卡拉奇之后，是一定要加油的，除非民航班机有空军一号可以空中加油的本事，才能从卡拉奇飞到科隆。而且给飞机加油，手续也不少，要把飞机拉到加油区，然后再拖回来，这样子一折腾，没有1个小时以上是没办法完成加油、上客的。天知道泛美航空或者是三个是怎样设计航线的。
另外，本片劫机犯的表现，也充分说明了知识就是力量（知识越多越反动）的至理名言。普通人不会开飞机天经地义，不过在行动前好歹学习一下如何在地面移动飞机吧，以片中巴解组织的人脉和经费，这种简单的佩佩应该不难做到。然后大家执行脑洞，一架重达250多吨的747，以300公里/小时左右的速度，在机场的停机坪等处横冲直撞，把飞机当碰碰车开，拿有多恐怖，给地面带来的损失由多大？？
当然，三哥的电影，黑巴基斯坦是缺省配置；整部电影巴基斯坦方面就是无所作为，最后的拯救乘客，基板上就把客机炸成废墟。